Согласно сообщению пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины РБК Украина на участке Бескид-Скотарское на границе Львовской и Закарпатской областей началось строительство железнодорожного Бескидского тоннеля на две колии.

Первый Бескидский тоннель, который был построен в 1886 году еще во времена Австро-Венгерской империи, является вторым по длине железнодорожным тоннелем в Украине.

На сегодняшний день тоннель находится на последней стадии износа, причиной чему послужил длительный срок эксплуатации, а следовательно и деформация и разрушение дренажной системы. Негативно на конструкции сказались также внесения конструктивных изменений при электрификации участка Мукачево-Лавочное, которая проводилась в 1954-1956 годах.

Главной целью реализации проекта строительства нового тоннеля, которым занялись железнодорожники, является обеспечение бесперебойного и безопасного движения и увеличение пропускной способности этого проблемного участка. Новый тоннель собираются проложить на расстоянии 30 м слева от действующего. Тоннель длинной в 1764,5 м., проляжет на глубине 182 м. от поверхности Бескидского хребта (то есть около 780-805 м. над уровнем моря).

Он  будет оснащен современной системой вентиляции и видеонаблюдения, приборами рабочего и аварийного освещения, а также контрольными датчиками определения уровня вредных газов. Кроме того безопасность нового тоннеля будет обеспечиваться за счет постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля, средств сигнализации и связи, а также системами пожарной безопасности и антикоррозионной защиты.

Проект строительства тоннеля предусматривает сооружение 12 камер и 49 ниш, которые разместят в шахматном порядке соответственно через 300 м и 60 м с каждой стороны по всей длине тоннеля. Для перемещений обслуживающего персонала и возможности провести эвакуацию людей, между старым и новым тоннелями построят три эвакуационные перехода.

Проектировщики прогнозируют, что по окончанию строительства нового двухколейного тоннеля его пропускная способность по сравнению с предыдущим Бескидским тоннелем увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки, на скорости  прохождения тоннеля это также отразится: она увеличится с 40 до 60 км/ч.

Вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул считает, что реконструкция Бескидского железнодорожного тоннеля в Карпатах обойдется стране в сумму более 200 млн. евро.

Строительство Бескидского тоннеля имеет очень важное стратегическое значение, так как по маршруту, на котором он расположен, производятся перевозки грузов до западной границы страны, а также осуществляется почти половина всех транзитных перевозок в направлении Центральной и Западной Европы.